బటర్‌ఫ్లై వాల్వ్ నాలెడ్జ్ చర్చ

30లలో,సీతాకోకచిలుక వాల్వ్యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కనుగొనబడింది, 50లలో జపాన్‌కు పరిచయం చేయబడింది మరియు 60లలో జపాన్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది మరియు 70ల తర్వాత చైనాలో ఇది ప్రచారం చేయబడింది. ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలో DN300 mm కంటే ఎక్కువ బటర్‌ఫ్లై వాల్వ్‌లు క్రమంగా గేట్ వాల్వ్‌లను భర్తీ చేశాయి. తో పోలిస్తేగేట్ వాల్వ్‌లు, సీతాకోకచిలుక కవాటాలు తక్కువ ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ సమయం, చిన్న ఆపరేటింగ్ టార్క్, చిన్న ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థలం మరియు తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటాయి. DN1000ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ దాదాపు 2T, మరియు గేట్ వాల్వ్ దాదాపు 3.5T, మరియు సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ వివిధ డ్రైవింగ్ పరికరాలతో కలపడం సులభం, మంచి మన్నిక మరియు విశ్వసనీయతతో.

రబ్బరు సీల్ యొక్క ప్రతికూలతసీతాకోకచిలుక వాల్వ్అంటే దీనిని థ్రోట్లింగ్ కోసం ఉపయోగించినప్పుడు, సరికాని ఉపయోగం వల్ల పుచ్చు ఏర్పడుతుంది, దీని వలన రబ్బరు సీటు ఒలిచి దెబ్బతింటుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనా కూడా మెటల్ సీల్డ్ సీతాకోకచిలుక కవాటాలను అభివృద్ధి చేసింది మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, జపాన్ కూడా పుచ్చు నిరోధకత, తక్కువ కంపనం మరియు తక్కువ శబ్దంతో దువ్వెన ఆకారపు సీతాకోకచిలుక కవాటాలను అభివృద్ధి చేసింది.

సాధారణ సీలింగ్ సీటు యొక్క సేవా జీవితం సాధారణ పరిస్థితుల్లో రబ్బరుకు 15-20 సంవత్సరాలు మరియు లోహానికి 80-90 సంవత్సరాలు. అయితే, సరిగ్గా ఎలా ఎంచుకోవాలో పని పరిస్థితుల అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రారంభానికి మధ్య సంబంధం aసీతాకోకచిలుక వాల్వ్మరియు ప్రవాహం రేటు ప్రాథమికంగా సరళంగా మరియు అనుపాతంగా ఉంటుంది. దీనిని ప్రవాహ రేటును నియంత్రించడానికి ఉపయోగించినట్లయితే, దాని ప్రవాహ లక్షణాలు పైపింగ్ యొక్క ప్రవాహ నిరోధకతకు కూడా దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, రెండు పైప్‌లైన్‌లలో వ్యవస్థాపించబడిన కవాటాల వ్యాసం మరియు రూపం ఒకే విధంగా ఉంటాయి మరియు పైప్‌లైన్ నష్ట గుణకం భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు వాల్వ్ యొక్క ప్రవాహం రేటు చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

వాల్వ్ పెద్ద థ్రోట్లింగ్ స్థితిలో ఉంటే, వాల్వ్ ప్లేట్ వెనుక భాగం పుచ్చుకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు వాల్వ్ దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది, కాబట్టి దీనిని సాధారణంగా 15° వెలుపల ఉపయోగిస్తారు.

సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ మధ్య ఓపెనింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఓపెనింగ్ ఆకారం ఏర్పడుతుందివాల్వ్బాడీ మరియు సీతాకోకచిలుక ప్లేట్ యొక్క ముందు భాగం వాల్వ్ షాఫ్ట్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది మరియు రెండు వైపులా వేర్వేరు స్థితులను ఏర్పరుస్తాయి, ఒక వైపు సీతాకోకచిలుక ప్లేట్ యొక్క ముందు భాగం నీటి ప్రవాహ దిశలో కదులుతుంది మరియు మరొక వైపు నీటి ప్రవాహ దిశకు వ్యతిరేకంగా కదులుతుంది, కాబట్టి, ఒక వైపు వాల్వ్ బాడీ మరియు వాల్వ్ ప్లేట్ నాజిల్ ఆకారపు ఓపెనింగ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి మరియు మరొక వైపు థొరెటల్ హోల్ ఆకారపు ఓపెనింగ్‌ను పోలి ఉంటుంది, నాజిల్ వైపు థొరెటల్ వైపు కంటే చాలా వేగంగా ఉంటుంది మరియు థొరెటల్ సైడ్ వాల్వ్ కింద ప్రతికూల పీడనం ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు రబ్బరు సీల్ తరచుగా పడిపోతుంది.

సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ టార్క్, వాల్వ్ యొక్క వేర్వేరు ఓపెనింగ్ మరియు ఓపెనింగ్ దిశల కారణంగా, దాని విలువ భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు క్షితిజ సమాంతర సీతాకోకచిలుక వాల్వ్, ముఖ్యంగా పెద్ద-వ్యాసం కలిగిన వాల్వ్, నీటి లోతు కారణంగా, వాల్వ్ షాఫ్ట్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ హెడ్ మధ్య వ్యత్యాసం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే టార్క్‌ను విస్మరించలేము. అదనంగా, వాల్వ్ యొక్క ఇన్లెట్ వైపు మోచేయిని వ్యవస్థాపించినప్పుడు, ఒక విక్షేపణ ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది మరియు టార్క్ పెరుగుతుంది. వాల్వ్ మధ్యలో ఓపెనింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, నీటి ప్రవాహ టార్క్ యొక్క చర్య కారణంగా ఆపరేటింగ్ మెకానిజం స్వీయ-లాకింగ్‌గా ఉండాలి.